尖扎黃河特大橋
海報新聞首席記者 陳嘉偉 青海尖扎報談
川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州通談的構成部分，起自成齊東站，經四川省成齊市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，貪圖時速200公里，為國度Ⅰ級雙線鐵路。
12月20日，海報新聞記者走進海東市祥瑞區、化隆回族自治縣及黃南藏族自治州尖扎縣，實地了解川青鐵路青海段成就情況。
位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交壤處的川青鐵路尖扎黃河特大橋，是現辭宇宙最大跨度雙線鐵路承接鋼桁拱橋，亦然我國第一座當先黃河的鐵路鋼桁拱橋。橋梁總長1596.20米，其中主橋為141米+366米+141米三跨承接鋼桁系桿拱橋。
據先容，現在，尖扎黃河特大橋北岸依然完成第14節間架設，南岸完成第12節間架設，一共完成26個節間架設，工程總體程度架設過半，瞻望2025年7月份終了合龍。
現在，川青鐵路四川段依然通暢運營。2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮江關段崇拜通暢運營。2024年8月30日，鎮江關至黃勝關段通暢運營。畛域2024年11月28日，川青鐵路四川段通暢運營一周年，累計發送游客超1100萬東談主次。
據了解，川青鐵路與蘭合鐵路的銜尾，造成了專有的“Y”形互通收集，極大增強了青海、甘肅、四川三省之間的交通邃曉度，將蘭西城市群與成渝地區雙城經濟圈良好關連在所有這個詞，為西部地區的多城同頻發展奠定了堅實基礎。這一變化不僅重塑了川西北的交通神氣kaiyun，更為東談主流、物流、信息流的快速流暢提供了強有勁的支援，開啟了西部地區協同發展的新篇章。